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公司大事記

 
 
 
 
 
 
 
 
中國

公 司 大 事 記

1950年-2005年
長航 2005.10 來自亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲的41個國家和地區的參加第五屆亞太城市市長峰會的124個城市市長,以及部分國家的前任總統、總理、副總理等和255家跨國公司的代表、海內外各界人士共400余人,在中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊、全國人大常委會副委員長許嘉璐、重慶市委書記黃鎮東、重慶市長王鴻舉的陪同下,分別乘坐“朝天宮”、“國賓7號”游輪,觀看了重慶市政府為他們舉行的盛大迎賓焰火晚會。
長航 2005.6 由公司投資建設的重慶市長壽朱家壩港區長明綜合物流碼頭破土動工,它是重慶市又一個大型現代物流基地,重慶市139個重點建設項目之一。它的開工建設,標志著公司在困境中圖謀新的發展邁出了堅實的一步,同時也意味著為重慶化工園區及周邊區域經濟配套服務的水路通道正式啟動,重慶及西部經濟利用長江水道暢通物流的能力進一步提升。
長航 2005.5 公司與長江科學院、長江水利委員會、三峽工程開發總公司、西南水運科學研究所等十家單位聯合完成的《三峽工程明渠導流及通航研究與運行實踐》課題,榮獲2005年國家科技進步二等獎。
長航 2004.11 長航老船長、全國勞模莫家瑞喜過百歲壽慶。重慶市、集團、公司領導為這位曾為長江航運作出貢獻的老船長送上了衷心的祝福。中央電視臺、湖北電視臺、重慶電視臺、湖北日報、重慶日報、重慶時報等十多家新聞媒體進行了大篇幅的宣傳報道,有力提升了中國長航知名度。
長航 2004.8 長航江山19輪最后一批外遷移民安全運輸,為我司承運三峽庫區外遷移民工作劃上了一個圓滿的句號。5年來公司共投入移民運輸專用客游輪90艘次,安全運送移民近5萬人,實現國務院、重慶市政府提出的確保移民運輸“不傷、不掉、不亡、安全事故為零”的運送目標,獲得交通部、國家三建委先進集體的光榮稱號。
長航 2004.8 3艘200TEU新型集裝箱船投入營運,集裝箱外貿內支線開通瀘申航線,標志著重慶公司為搶占新一輪集運市場制高點又邁出了堅實的一步。

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2004.4 重慶市副市長趙公卿帶領相關部門負責人,專程到公司進行工作調研。這是近十年來,重慶市政府領導對公司的首次調研。此次調研,不僅對公司加速發展創造了良好的條件,而且對提高公司在建設長江上游航運中心的地位和作用,產生了積極的影響。
長航 2003.6 江渝15輪、長江天使輪、神州輪、渝集5輪相繼參加了三峽永久船閘試航及通航儀式,圓滿完成了三峽船閘試通航任務。同時針對三峽成庫后的航行要求,公司組織專業技術人員對135米庫區航道進行了全面踏勘,編制完成了135米庫區航行圖及相關航行資料,得到了交通部好評和肯定。
長航 2003.6 公司客運向旅游轉向邁出實質性步伐。6月13日,全力打造的長江上最豪華的國內游輪—長航江山7輪首航新三峽,各家媒體記者、長江旅游行業代表共300多人參加首航儀式,由此拉開新三峽旅游的帷幕。9月25日長航江山11輪投入營運,為重慶市第八屆三峽國際旅游節獻禮。至此,新打造的江山7、8、9、10、11輪五艘游船組成長江上最豪華的國內旅游船隊。
長航 2003.4 在全國抗擊“非典”的戰斗中,公司站在講政治和“三個代表”的高度,積極制定應急預控措施筑起水上“防非”堅固防線,公司所屬航行處理了15起突發事件,公司榮獲重慶市“防非”工作先進單位,公司防疫站副部長張紅文榮獲國務院國資委“優秀黨員”稱號。
長航 2002.9 長航江山4輪被命名為全國第一艘“保護母親河號”客輪。9月7日,由共青團中央、交通部、國家環保總局主辦,長航集團和重慶團市委承辦的“全國首批保護母親河號”命名儀式和首航儀式在重慶朝天門廣場舉行。交通部副部長翁孟勇、共青團中央書記處書記趙勇、國家環保總局副局長王玉慶、重慶市委副書記邢元敏參加了儀式。
長航 2002.3 公司抓住重慶市大力發展都市旅游的機遇,成功改建了“朝天門”號兩江游輪,介入都市旅游。4.10成功接待吳邦國副總理視察,4.17成功完成了亞洲議會和平議會接待任務,12.8成功接待世界銀行信息年會。成為重慶市政府定點接待船。
長航 2001.10 長航集團客運結構調整,長江中下游退出客運,武漢公司不再經營客運,公司全面擔負整個集團普客運輸任務,并圓滿完成江漢57、61、63號三艘大型客班輪的移接工作。
長航 2001.8 公司順利完成由川江船廠承建的渝懷鐵路長壽大橋鋼圍堰拖帶任務,是我司在川江航運史上拖帶特大件取得的又一可喜成績。
長航 2001.5 長航大廈金海洋商城火熱開盤。
長航 2001.3 公司拖輪擴隊擴載再獲成功,刷新拖載艘千噸重載駁船2001噸貨物的新記錄,貨運增產增收,船舶效率創歷史最好成績。

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2000.6 安全創十年來最好成績。公司表彰并重獎了連續五年無安全事故,安全綜合指標名列前茅的船長。
長航 2000.4 公司拖輪在川江和中下游實現成功擴隊,單船和大拖帶量創造歷史最好紀錄,船舶效率明顯提高。
長航 97.11.8 三峽大壩實現大江截流,對公司航運產生重大影響。在此之前,公司為明渠試航通航作了重要貢獻。
長航 97.1.28 沉睡江底半個多世紀的一代名艦——中山艦由公司所屬“重慶長江救助打撈公司”打撈出水,舉世矚目。
長航 92.11.13 在“第四屆國際科學與和平周”首屆醫療保健衛生用品科技成果推廣會上,我司職工醫院矮身材研究所研制的“生長樂沖劑”獲金獎。
長航 91.1.15 由公司承擔的國家“七五”重點在項目——三機三冰新型推輪長江02034輪首航渝漢線重載試航成功,這是最適合川江船運的推輪。本年3月4日通過國家鑒定。
長航 90.5.15 公司被中宣部、國家計委和全國總工會授予“1989年全國思想政治工作優秀企業”。
長航 90.5.10 銅鑼峽6000噸級船隊試航成功,這是為三峽工程萬噸級船隊渝漢直達可行性研究而進行的“七五”科研攻關項目之一。
長航 89.8 1942千瓦拖輪船隊萬渝上水擴拖試驗成功,拖帶量由1200噸提高到1800噸。
長航 84.5.15 “東方紅”號客輪,全部改稱“江渝”。
長航 84.2.1 長江船運體制重大改革,實行“港航分管,政企分工”的新機制,“長江船運管理局重慶分局”改名為“重慶長江輪船公司”。主要經營長江客貨運輸任務,隸屬于交通部長江輪船總公司。

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83.4.5 震驚中外的云陽雞扒子滑坡一期整治工程勝利完工,獲國家科學技術進步三等獎。
長航 81.9.25 第一艘豪華旅游船“神女”號道航渝漢線,開長江旅游船建設和長江旅游之先河。
長航 81.6.27 葛洲壩船閘竣工后的試航任務由分局園滿完成。
長航 77.9 在新型區間客輪“東方紅119”輪的基礎上,具有功率大、航速快、雙層底、液壓舵,客運設施、通訊導航設備更為先進的“東方紅46”號輪投入渝漢線營運。標志著公司客運跨入新的歷史時期。
長航 76年 雙層底新型內燃機推輪“長江2044”輪投入試運行,它具有安全系數大,抗沉性能好,操縱靈活等優點,是適合川江航行的先進推輪。
長航 74.7.22 遵循周恩來總理提出的“完整無損,萬無一失”的批示,圓滿完成國家重點建設運輸任務,2000多件超高、超重、超長超寬的進口設備順利運達重慶。
長航 66.12.6 公司所必客貨輪全部改成以“東方紅”冠名的統一稱謂。
長航 65.12.1 長江航運“托拉斯”結束,撤銷“長江航運公司西南辦事處”和“長江輪船公司重慶分公司”,成立“長江航運公司重慶分公司”。
長航 64.12.15 試辦長江航運“托拉斯”,實行統一管理,統一規劃和統一經營。“長江船運局重慶分局”撤銷,成立“長江航運公司西南辦事處”和“長江輪船公司重慶分公司”。
長航 58.4 在55年11月宜渝上水夜航成功的基礎上,川江下水夜航成功從此打破了川江自古不夜航的神話。
長航 1957.7 敘(宜賓)渝段試拖木排成功,首創川江輪船拖運木排的運輸方式。12月渝宜段試拖成功,從此拖排運輸貫通全川江。

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1956.9.1 民生和川江兩公私合營輪船公司并入分局,至此重慶私營航業社會主義改造完成。
長航 1953.5 頂推法試航成功,提高效率近6倍,這是川江運輸方式的重大改革。
長航 1952.9 抗美援朝軍運結束,共運出部隊32萬人及大批隨軍武器彈藥和其他軍用物資。
長航 1952.6.26 因勝利完成成渝鐵路筑路器材的運輸任務保證成渝鐵路7月1日全線通車,西南軍政委員會主席劉伯承通令嘉獎分局全體職工及各輪船公司海員。
長航 1950.1.31 長江航務局重慶分局(重慶長江輪船公司的前身)成立,受重慶市和長江航務局的雙重領導,實行“政企合一,港航統管”的體制,負責管理川江港口、航道、航船、航運等企事業單位,郝炬任局長。
 
 
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